Pour réduire la criminalité dans le métro, l'agence de transport en commun de New York envisage des portes de plate-forme et d'autres options

La technologie, d'autres barrières physiques et des programmes d'intervention humaine sont testés autour du système de métro de New York.

La New York Metropolitan Transportation Authority continue de lutter contre la criminalité dans le métro, deux autres personnes ayant été poussées hors des plates-formes sur les voies cette semaine.

De nombreuses personnes plaident depuis longtemps pour l'installation de portes palières dans les stations de métro, qui bloquent l'accès aux voies jusqu'à ce qu'un train soit arrêté dans la gare et sont largement utilisées par les systèmes de tramway et les systèmes de transport en commun des aéroports en Europe, en Asie et ailleurs.

Cependant, l'utilisation de portes palières est limitée dans le système de métro de New York - et continuera probablement de l'être pour les années à venir, selon le MTA. Une étude réalisée en 2020 par le MTA a révélé que des portes de plate-forme pourraient être installées dans seulement 128 des 472 stations du système de métro – et même dans ce cas, le coût estimé de l'agence de transport en commun est de 7 milliards de dollars. "Nous devons donc examiner d'autres choses que nous pouvons mettre en œuvre plus efficacement et plus rapidement", a déclaré la porte-parole du MTA, Joanna Flores.

Des statistiques récentes montrent que les agressions criminelles dans les métros de New York restent légèrement au-dessus des niveaux d'avant la pandémie, avec des incidents très médiatisés souvent largement signalés. En mai, une femme de 35 ans a été paralysée après que sa tête a été fracassée contre le côté d'un train en marche, tandis qu'en juin, une jeune de 18 ans en route pour se faire coiffer pour le bal a été poussée sur la piste et un homme de 42 ans a été poussé hors de la plate-forme. Les trois victimes ont survécu.

Les intrusions sur les voies – que le MTA définit comme incluant également les personnes tombant ou entrant sur les voies – ont augmenté de 20% de 2019 à 2021, a constaté l'agence de transport en commun dans un rapport de 2022. Au cours des quatre premiers mois de 2021, il y a eu 537 intrusions, dont six agressions, dont une a entraîné la mort.

Bien que les portes moustiquaires de la plate-forme puissent empêcher bon nombre de ces intrusions, les structures ont des limites. Les rames de métro actuelles sont conçues avec différents emplacements de porte, ce qui rend impossible l'alignement avec une porte de quai fixe. Le MTA indique dans son rapport qu'il prévoit d'achever l'acquisition de nouveaux trains avec des alignements de portes identiques d'ici 2033. D'autres limitations des portes palières de plate-forme sont liées à l'infrastructure de la gare, telles que le placement des colonnes, l'intégrité structurelle et le dégagement pour les caractéristiques d'accessibilité.

L'année dernière, l'agence a annoncé un programme pilote pour installer des portes palières dans trois gares. Flores a déclaré que le MTA est toujours dans le processus d'approvisionnement et ne pouvait pas donner de date quant à la date à laquelle ceux-ci pourraient être prêts.

Cependant, "il y a quelques petites interventions que nous avons déployées et pilotées et qui, selon nous, peuvent faire une réelle différence", a déclaré le président de MTA Construction & Development, Jamie Torres-Springer, lors d'une réunion du conseil d'administration le 29 mars. Ces efforts comprennent des barrières physiques, l'utilisation de la technologie et l'intervention humaine, a déclaré Flores.

Flores a ajouté que le MTA avait augmenté la présence de policiers et de professionnels de la santé mentale dans le système de métro et ajouté plus d'informations sur la sécurité des voies et la prévention du suicide aux panneaux de message aux clients.